西南地區(qū)古稱南中地區(qū)，主要指今天的云南省、貴州省西部、四川省西南部以及廣西壯族自治區(qū)西北部一帶。這一地區(qū)自古以來就是多民族聚居的地方，包括了彝族、白族、傣族、苗族、壯族等多個少數(shù)民族。
在古代文獻(xiàn)中，南中地區(qū)常常被視為邊陲之地，與中原地區(qū)有著不同的文化和風(fēng)俗。由于地形復(fù)雜，山川縱橫，交通不便，南中地區(qū)在歷史上相對封閉，但也因此保留了許多獨(dú)特的民族文化和傳統(tǒng)。
自從三國時期季漢丞相諸葛亮南征南中地區(qū)，征服了這片地方，并且教會了這里的百姓先進(jìn)的農(nóng)業(yè)技術(shù)和文化，讓這里的大量的百姓脫離了原始的蒙昧，真正開始發(fā)展自己的文化，所以在這片區(qū)域，諸葛亮的聲望很高。
即使到了兩千多年之后，西南人依舊將諸葛亮視為傳播文明的先祖，在西南地區(qū)各處都是諸葛亮留下的傳說和諸葛亮留下的教誨，他們將諸葛亮奉為阿祖阿公，逢年過節(jié)都要祭祀供奉。
歷史上，南中地區(qū)曾是多個地方政權(quán)的所在地，如著名的南詔國和大理國。南詔國（738年-902年）是彝族先民建立的一個強(qiáng)大政權(quán)，其疆域曾一度擴(kuò)展到今天的云南全境及周邊地區(qū)。大理國（937年-1253年）則是由白族建立，繼承了南詔的文化和政治傳統(tǒng)，直到被蒙古人征服之后，西南民族這才開始融合。
直到朱元璋派洪武十四年九月初一，命潁川侯傅友德為征南將軍，永昌侯藍(lán)玉為左副將軍，西平侯沐英為右副將軍，率步騎三十萬征云南，剿滅元朝在云南的殘余勢力，洪武十五年（1382年）閏二月，攻克大理，段氏就擒。
之后連續(xù)攻占了鶴慶、麗江等地，至此平定云南全境。重新將這片廣袤的西南地區(qū)重新納入中華的版圖。
平定云南以后，明朝政府為開發(fā)西南，鞏固邊防，于洪武十五年（1382年）二月建立云南都指揮使司和云南布政使司，管理云南軍政事務(wù)，并于軍事要沖地區(qū)，設(shè)置衛(wèi)所，屯兵戍守。其后烏撒各部發(fā)生復(fù)叛，均被官軍鎮(zhèn)壓。
至洪武十七年（1384年）三月，傅友德、藍(lán)玉率征南大軍班師回朝，留沐英鎮(zhèn)守云南。此后，沐氏子孫世代承襲，經(jīng)理云南達(dá)260余年，直至明朝滅亡。
“相較低洼的四川盆地，云貴高原就要高聳多了，二者落差最多可達(dá)兩千米，想要進(jìn)入此地，無論任何道路，都要爬升，想方設(shè)法，完成爬升?！?/p>
畫面中出現(xiàn)一座巨大的懸崖，一邊是平滑的高山草甸，一邊是深達(dá)千米的巨大懸崖，云海在崖下匯聚翻騰，天光照射，泛起五彩霞光，美的不似人間。
【“我去，好美，這是現(xiàn)實(shí)場景嗎？”】
【“好像電影里能出現(xiàn)的畫面，很美。”】
【“科普：這里是四川省涼山州雷波縣大斷崖，被譽(yù)為地球邊緣。這里地勢起伏跌宕，山巒疊嶂，溝壑縱橫，形成了獨(dú)特的地貌景觀。大斷崖像一道天然的屏障，橫亙在群山之間，將天地一分為二?！薄?/p>
“例如一九七零年建成的成昆鐵路，就在蘇聯(lián)專家斷言的筑路禁區(qū)，這片區(qū)域位于橫斷大山區(qū)，地形比你家揉皺的床單還要復(fù)雜，但是我們勤勞聰明的工程隊伍鐵道兵們建設(shè)了規(guī)模宏大的戰(zhàn)線群，打通了一條通往云貴高原的通天道路。”
畫面隨著一路鳴笛的列車前進(jìn)，在群山萬壑中蜿蜒前行，而道路兩旁，是春意盎然的山谷村莊以及默默守護(hù)這條道路的烈士陵園，列車的鳴笛，便是在向這些修建這條鐵路犧牲在此的鐵道兵們致敬。
【“科普：所有列車經(jīng)過此處都要鳴笛致敬，感謝先烈?！薄?/p>
【“成昆鐵路，一根枕木，就由一位鐵道兵的生命來鋪墊，向人民子弟兵致敬！”】
【“看到成昆鐵路真的淚目，對這條鐵路有特殊感情。我們這個城市只有一條鐵路通過，很多很多年就靠著這條鐵路連接外面，就算有了高速，大部分人也還是選擇火車。我乘著這條鐵路到過四川各地，云南各地還有北京，同學(xué)們大多數(shù)也是靠這條鐵路從天南海北的學(xué)校回家。每年下暴雨就很擔(dān)心成昆鐵路停運(yùn)，今年為了搶修成昆線又有搶險人員犧牲。”】
【“攀枝花人對成昆鐵路的感情可太深沉了，這條鐵路承載著當(dāng)年共和國的底氣，承載著大山人民的生活與夢想，呼嘯著送出了攀西的鐵礦，給橫斷山里的人們送去希望……家里老人家當(dāng)年參軍修路，一個班進(jìn)去32個人打隧道，活著出來的只有兩個人，現(xiàn)在火車每次經(jīng)過烈士紀(jì)念碑都會減速鳴笛?！薄?/p>
【“同攀枝花人，同感，成昆鐵路真的是承載了太多，大學(xué)時候每次坐火車回家，覺得又遠(yuǎn)又長，但是坐過兩次硬座之后發(fā)現(xiàn)，這條鐵路承載了多少人的希望?，F(xiàn)在回家?guī)缀踝蟀?，對于京昆高速段也很熟悉，每次路過干海子大橋通過雙螺旋隧道的時候，都很激動很開心，真心為自己的國家而感到深深地自豪和驕傲。”】
【“那時候差不多一公里埋葬一個人，太不容易了，致敬！”】
【“出生攀枝花，小時候寒暑假坐火車去成都就在成昆鐵路的轟隆轟隆聲中入眠。回攀時，都是第二天的早上，在一個個山洞中看見太陽初升的剪影，每次經(jīng)過紀(jì)念碑，聽到火車鳴笛，心中都有感觸?！薄?/p>
【“宜賓人在攀枝花長大的，攀枝花算我的第二故鄉(xiāng)了，幺公當(dāng)年是鐵道部隊的，也在攀枝花安了家，現(xiàn)在就等宜攀高速通車，以后往返就方便了?！薄?/p>
【“默默無聞的我，在修建蜀道路橋隧28個年頭了，雅西高速雙螺旋隧道曾經(jīng)參與建設(shè)過，繼續(xù)建設(shè)蜀道，修路架橋是造福的事?！薄?/p>
【“攀枝花人在成都，07年就知道在修到成都的高速，后面才知道是京昆高速，后面在成都工作了每年都開車回去，真的很方便，想起那時還在成都上學(xué)，一票難求的成昆線列車車票，硬座和無座咱都忍過來了。真的很感謝國家和建設(shè)者們，真的是很偉大的工程。打心底里佩服。”】
大量攀枝花本地人跳出來為大家科普這條道路給他們帶來了多么巨大的便捷。