在一場歡樂的宴會后，曾經(jīng)相處兩年多的伙伴們終于分離。
卡普蘭船長和安特生大副將繼續(xù)留在赫爾達(dá)辛，即使暫時不去進(jìn)行遠(yuǎn)洋航行，
但習(xí)慣了海上生活的他們也僅僅只會給自己幾天的休息時間去和家人團(tuán)聚，
的債務(wù)在逼著卡普蘭；其他一些打算休息一陣的水手帶著才領(lǐng)到的工資從赫爾達(dá)辛分別上路，
他們有的孤身一人，打算去享樂一番，更多的是把錢帶回鄉(xiāng)下的家中，
那里嗷嗷待哺的家人孩子早就盼著他們回來了。
魏無忌和阿芒戈則坐上了赫爾達(dá)辛通往瓦倫西亞的馬車，這是一輛寬敞的雙馬拉動的馬車。
每隔一百至兩百公里左右，就有驛站，可以供這類載人馬車休息。
以前驛站的存在一直是供皇家、貴族和軍隊使用，連商人們都無法涉足。
蘭迪亞自從推翻了天倫王朝之后，共和國議會投票一致決定將部份功用開放給民用，
來支撐驛站的龐大費(fèi)用。于是有聰明的商人集合在一起組成小集團(tuán)，
他們稱這種所投資比例分享權(quán)力和義務(wù)的形式為公司，
再以公司的形式向內(nèi)閣購買了驛站的使用權(quán)力。
蘭迪亞的議會和內(nèi)閣也完全同意并愿意促進(jìn)這一模式，國家向商人出賣了驛站的部份使用權(quán)，
使得凡是得到使用權(quán)的商人或是商人集團(tuán)，咳，應(yīng)該叫公司，他們可以利用驛站傳遞商訊，
運(yùn)輸工具也可依托驛站形成貿(mào)易體系。當(dāng)然這一切都得花錢，
并且只享有三至五年不等的權(quán)力。
比如現(xiàn)在這輸馬車所屬就是一個新型的商人集團(tuán)馬士基公司，
他們購買了赫爾達(dá)辛到瓦倫西亞這條路線上驛站上的專屬使用權(quán)，
也就是說除了國家和軍隊之外的民營使用權(quán)在三年內(nèi)屬于馬士基公司，
其他任何個人或商人未經(jīng)馬士基公司允許都不能使用驛站。這是一個巨大的財源，
赫爾達(dá)辛的安東尼為此一直在扼足長嘆，后悔之前的短視，沒有積極的買通官員搶先一步，
以至于被城里的一些小商人們組成馬士基公司投標(biāo)得手了。
現(xiàn)在安東尼向瓦倫西亞運(yùn)送貨物在驛站連喝口水都得要馬士基公司同意，
所以要么高價向馬士基公司購買在驛站休息的權(quán)力，要么貨運(yùn)馬車只能催打牲畜，
連夜拼命趕路，然后在荒野和村莊上過夜。這將導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上升，
一向精明的安東尼起初堅決的抵制，但后來發(fā)現(xiàn)不使用驛站，連夜趕路導(dǎo)致在荒野過夜的話，
不但增加了貨運(yùn)的風(fēng)險，而且成本并沒有得到實(shí)際的節(jié)約，